Questions fréquentes

« Clean title » désigne un titre de propriété sans mention de sinistre. « Salvage » signifie qu’un assureur a classé un jour le véhicule en perte totale économique – ce qui arrive vite aux USA, après de la grêle, un vol ou des dégâts de carrosserie sur un véhicule ancien. « Rebuilt » désigne un véhicule salvage réparé puis contrôlé à nouveau. Nous affichons ces trois catégories, clairement signalées, et excluons les véhicules inondés ou incendiés, les épaves et les véhicules vendus pour pièces. Renseignez-vous auprès de la DREAL sur les conséquences du type de titre pour l’immatriculation.

Parce qu’ils permettraient de retrouver directement l’annonce chez la maison de ventes, et que nous protégeons ainsi notre travail de recherche, de vérification et de calcul. Après réception de votre acompte, vous recevez le VIN et tous les documents de la maison de ventes, avant l’enchère.

Oui. Sur demande, nous mandatons un inspecteur indépendant sur place (coût réel plus 50 € de frais de gestion, réglés avec l’acompte). Il fournit des photos et un rapport ; vous restez libre de ne pas enchérir ensuite.

L’assurance transport maritime est facultative. Si vous la cochez dans le formulaire de mandat d’achat, vous recevez un devis avec notre confirmation. Sans assurance, les dommages survenus pendant le transport ne sont pas couverts.

Entre le paiement de la deuxième tranche (le jour de l’adjudication) et l’arrivée au port, comptez 5 à 9 semaines. Nous ne pouvons pas garantir les délais de la maison de ventes, des transporteurs et des compagnies maritimes ; le retard le plus fréquent vient d’un titre original remis tardivement.

Nous n’enchérissons jamais au-delà de l’enchère maximale correspondant à votre montant maximum. Si le véhicule part plus cher, votre acompte vous est intégralement remboursé sous 5 jours ouvrés – ou conservé pour une nouvelle tentative si vous le souhaitez.

Nous ne sommes pas le vendeur du véhicule : le vendeur est celui qui l’a mis aux enchères (souvent un assureur). Nous l’achetons pour votre compte, par l’intermédiaire de notre partenaire licencié aux USA qui enchérit sans marge, puis nous l’acheminons jusqu’au port ; le title et le connaissement sont établis à votre nom. Vous payez donc le coût réel du véhicule (adjudication, frais de la maison de ventes, frais aux USA), facturé sans marge, plus notre forfait fixe annoncé avant la commande. Si le total reste sous votre maximum, l’économie est partagée moitié-moitié. Exemple : montant maximum 20 000 €, forfait 7 000 € ; le véhicule coûte 11 000 € au lieu des 13 000 € prévus, l’économie est de 2 000 € : vous payez 11 000 + 7 000 + 1 000 = 19 000 €. Vous ne payez jamais plus que votre montant maximum garanti.

Uniquement par virement bancaire depuis un compte à votre nom, en trois fois : un acompte de 20 % de votre montant maximum après notre confirmation, avant toute enchère ; le jour de l’adjudication, 90 % du total réel moins l’acompte (la maison de ventes exige le paiement intégral sous trois jours ouvrés) ; les 10 % restants avant l’embarquement. Le total réel correspond au coût réel du véhicule, plus le forfait, plus, le cas échéant, la moitié de l’économie. Ni carte bancaire, ni espèces.

Oui, si vous êtes un consommateur : 14 jours à compter de la conclusion du mandat, c’est-à-dire de notre confirmation par e-mail. Vous pouvez l’exercer avec le bouton « Renoncer au contrat ici », avec le formulaire type ou par e-mail. Comme nous enchérissons, à votre demande expresse, avant la fin de ce délai, vous payez en cas de rétractation avant l’adjudication un montant proportionné au service déjà fourni, calculé sur le forfait (plus une inspection éventuellement demandée). Le droit de rétractation s’éteint à l’adjudication du véhicule en votre faveur, le mandat étant alors pleinement exécuté. Les acheteurs professionnels n’en bénéficient pas. Tous les détails sur la page Droit de rétractation.

Les importations d’objets de collection sont soumises à la TVA au taux de 5,5 % (article 278-0 bis du CGI). Un véhicule d’au moins 30 ans, d’un modèle qui n’est plus produit et dans son état d’origine peut être classé en position 9705 du tarif douanier : il est alors exonéré de droits de douane et taxé à 5,5 % au lieu de 20 %. C’est la douane qui décide du classement ; nous ne pouvons pas le garantir. Plus d’informations dans Coûts et taxes.

Pour un véhicule immatriculé pour la première fois à l’étranger avant le 1^er janvier 2015, le malus CO2 est nul. Pour un véhicule plus récent, il est calculé selon le barème de son année de première immatriculation (pour une voiture américaine sans réception européenne : selon sa puissance administrative), avec une décote selon l’ancienneté ; le malus au poids peut s’y ajouter. Faites la simulation avant de fixer votre montant maximum.

Oui, si le véhicule a 30 ans ou plus, n’est plus produit et n’a pas subi de modification de ses caractéristiques techniques. La demande se fait sur le site de l’ANTS avec notamment une attestation de la FFVE (ou du constructeur), le certificat de dédouanement 846 A et, pour un véhicule mis en circulation à partir de 1960, un procès-verbal de contrôle technique. La décision appartient à la FFVE et à l’administration.

Le montant maximum s’entend livré au port. Le transport jusqu’à chez vous – par camion porte-voitures, ou par la route après dédouanement – peut être proposé sur demande, sur devis séparé.

Oui, pour les clients ayant un mandat d’achat en cours ou terminé, nous achetons des pièces auprès de fournisseurs américains et les faisons expédier directement. Écrivez-nous via le formulaire de contact.